某汽輪機組是一種超臨界參數(shù)和中間再熱的抽氣凝汽式汽輪機，再熱主汽門控制中壓缸的蒸汽流通，各缸通流能力都沒有改變，供熱抽氣口設置在中壓缸排氣口處，再熱蝶閥裝在中、低壓缸之間的連通管上，再熱蝶閥如圖1所示。在實際運行過程中，該類型機組再熱蝶閥出現(xiàn)卡閥故障的概率較高，嚴重影響了機組的安全運行。
再熱蝶閥
引起閥門卡閥的因素很多，就再熱蝶閥而言，機械加工誤差、裝配誤差、填料過磨損、零件銹蝕以及介質(zhì)與其發(fā)生化學作用等都是造成其卡閥的原因。在出廠試驗時，再熱蝶閥起閉一般正常;當汽輪機處于穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)時，起閉再熱蝶閥出現(xiàn)卡閥的概率很小;在冷態(tài)起動過程中，機組初起動，沖轉(zhuǎn)到較高的轉(zhuǎn)速一段時間后，起閉再熱蝶閥過程常常出現(xiàn)卡閥。在汽輪機機組中，上述卡閥現(xiàn)象發(fā)生的概率最大。